6月7日，由中铁十二局承建的荆荆铁路全线最长桥梁——江汉运河特大桥建成。与其相邻的，是已通车的汉宜铁路。
疾驰的高铁密布荆楚，改变人们的出行，也提升湖北在全国的现代综合交通枢纽地位。省委、省政府站在湖北战略发展全局，超前谋划湖北高铁建设，取得显著成就。今明两年，我省高铁建设迎来“高光时刻”，在建拟建高铁将达到10条。
“湖北的高铁太方便了！”河南郑州游客张园园感叹。前不久，她和20名游客乘坐郑渝高铁，来到保康看花赏景。
去年6月20日通车的郑渝高铁，结束了我省神农架林区以及南漳、保康、兴山、巴东不通铁路的历史，全省初步形成“一纵三横”高铁网络，从武汉乘坐高铁至神农架最快2个多小时便可抵达。
穿山越岭疾如风，万里行程一日中。高铁“疾驰”，成为助推我省经济高质量发展的新引擎。
自2020年以来，我省先后参与建成安九高铁、黄黄高铁、郑渝高铁，推动全省高铁总里程达到2064公里，全国排名从第14位上升至第8位。今明两年，湖北在建和拟建高铁10条，总投资3300亿元，拟建高铁项目数量和投资规模居全国第一。
3年开工6条高铁
5月23日，沿江高铁合肥至武汉段（湖北段）开工动员大会举行，这是湖北今年首个举行开工启动仪式的高铁项目，吹响“轨道上的湖北”建设新号角。
建成3条、开工6条！近3年我省高铁迎来高光时刻——
2020年以来，我省先后建设郑渝高铁宜昌至兴山联络线、荆荆高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、西十高铁、襄荆高铁、沿江高铁合肥至武汉段等6个高铁项目。
从时间来看，2020年在建2条，到2021年增至4条，再到如今的6条，我省在建高铁数量再创历史新高。据悉，3年间我省建成安九高铁湖北段、黄黄高铁和郑渝高铁（襄阳东至巴东段），总投资约700亿元，通车里程384公里。已启动实施的6个高铁项目概算总投资1537亿元，建设总里程808公里，继续为我省高铁延伸赋能添彩。
从分布看，新建高铁涉及武汉、襄阳、宜昌、荆门、荆州、十堰、孝感、黄冈、天门等9座城市，相当于全省有一半以上市州均有高铁建设工地，将直接拉动沿线城市住宿、餐饮、建材、就业等投资消费，助力区域发展。
省发改委介绍，目前正全力推动武汉枢纽直通线、沿江高铁宜昌至涪陵段、呼南高铁宜昌至常德段、京九高铁阜阳至黄冈段等4个储备开工项目快审快批，力争年内再开工2条高铁。
超前谋划 密织高铁网
俯瞰湖北，一列列高铁飞驰山岭、跨越江河。
我省高度重视高铁建设，超前谋划、高位推动，全省上下大力支持项目推进，创新方式方法，加速推进要件办理。通过加速高铁建设，有力提升湖北现代综合交通枢纽地位、更好融入和服务构建新发展格局。
湖北与国铁集团加快通力合作，推动我省高铁“疾驰”——
2020年12月，在省委、省政府与国铁集团的共同努力推动下，长江沿岸铁路集团总部落户武汉，负责统筹沿江高铁建设。沿江高铁线路全长约2100公里，分别由上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段、成渝中线铁路等7个项目构成，预计2030年前建成。
“湖北段正线全长892公里，总投资2335亿元，是湖北历史上投资规模最大的基建项目。”长江沿岸铁路集团党委书记、董事长马春山介绍，沿江高铁湖北段包括合肥至武汉段、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段4个项目，目前已启动开工2个项目。
今年3月28日，省委、省政府与国铁集团就共同加速推动湖北高铁发展达成重要共识，沿江高铁合肥至武汉段、宜昌至涪陵段、武汉枢纽直通线、呼南高铁宜昌至常德段、京九高铁阜阳至黄冈段等5个项目已纳入今年全国“20 20”计划开工和储备开工项目计划，高铁项目数量和投资规模位居全国第一。
明年实现“市市通高铁”
“十四五”期末，从武汉2.5小时就能“飙”到西安；贴江而过的沿江高铁，让武汉至成都、上海等地行程缩短至3小时左右……去年元月，国家《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》公布，地处我国“天元”的湖北，在这幅美丽中国的“交通工笔画”中将增添浓墨一笔。
根据规划，我省正加快推进建设以武汉为核心的超“米”字型枢纽网，以襄阳、宜昌为副中心的“多向放射型”高铁枢纽，以其他市州为节点的“十字型”高铁枢纽，让三大都市圈城市更加“抱紧成团”。
从全国来看，一条条骨干高铁不仅优化区域发展布局，更提升湖北在全国经济发展中的重要地位。横贯东西、纵横南北的高铁网，将打开长江中游、长三角两大城市群的快速通道，实现武汉都市圈、襄阳都市圈、关中城市群联动发展。
湖北铁路集团董事长朱国志介绍，“十四五”期间，全省铁路总里程将达到7000公里，高铁里程将达3000公里，初步形成“四纵四横一核心”的高铁网络，“一主两翼”主要城市间1小时通达，省内主要城市至相邻长株潭、中原城市群1—2小时通达，至京津冀、长三角、粤港澳、成渝3—4小时左右通达。
预计明年底，荆（门）荆（州）铁路通车后，湖北将正式迈入“市市通高铁”的时代。
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