产品从中低端转向高端、市场从国内转向国际、管理从粗放转向精细。作为荆州汽车零部件产业的领头羊，恒隆集团一直是荆州开发区众多企业学习的标杆。新的一年，恒隆集团如何再次抓住转型的关键，打破船大难掉头的传统说法？他们的做法又有哪些借鉴意义？今天的《新春走基层·精彩开门红》，就来看看恒隆的转型之路。
在恒隆集团eps电动转向器的生产车间，记者看到，和传统车间不同的是，这里并没有一条完整的流水线，而是所有工序都被切割成了一个个独立的版块，各自分开却又相互联系，员工们虽然忙碌，但工作强度却并不高。据恒隆公司该板块负责人介绍，仅今年元月份，他们这个车间就创下了10万台电动转向器的销量，增速位居历年来恒隆所有产品之最。
作为恒隆公司最新的业务板块，eps承载着集团从传统的液压转向器向电动转向器转型的重任，无论是产品线的设计，还是自动化生产程度、质量管控，都是从头开始，部分关键工序的加工设备，一台就是好几百万元。eps电动转向器生产车间，也就代表着恒隆的最高技术水平和最先进的发展方向。
2016年，恒隆eps电动转向器的产销量将达到100万台以上，比2015年增长43%。而到2020年，还将增加到360万台，占整个恒隆集团所有转向器产量的1/3以上。eps的快速增长，反映出在经济下行的压力下，恒隆依然有着强大的市场应对能力，而支撑这一创新得以实现的基础，则是2015年集团业务的稳健增长。
湖北恒隆企业集团总裁助理兼荆州恒隆汽车零部件制造有限公司总经理陈迁表示，早在去年，恒隆集团就制定了企业自身的五年发展规划，即2020战略，同时，也定下了转型的三个重点方向：产品、市场和管理，并逐步扩大国际市场份额。2015年，恒隆集团成功打开了沃尔沃、菲亚特和萨博这三大国外品牌的市场，进一步巩固了在国际市场上的地位。
除了产量目标外，今后，恒隆集团还将在新能源汽车、自动驾驶等方面加大投入，争取在新一轮的汽车工业革命中占领先机。去年，该集团与清华大学在苏州建立的研究院正式成立；而与此同时，他们还与国内客车巨头—宇通公司就商用车的自动驾驶进行了合作，并进行了初步试验。而这些研究，都将为恒隆下一步的发展指明方向，直至2020年，成功实现两个一的宏伟目标。
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